上海大众朗逸变速箱维修案例

作者:乐投体育国际米兰官方合作     |    时间:2020-02-27     |    浏览:103

但过了几天车主反应:冷车跑不起来,通过仔细了解,车主在前两天使用中,就发现了早上跑不起来的现象,但只要过了一段时间,乐投体育国际米兰官方合作一切都变得正常了,所以当初车主也没太在意,因为在随后的使用中一切都正常,反映的问题是:早上刚开始冷启动后使用车辆,前几分钟只能跑40km/h左右,继续加油门,发动机转速即使达到4000多转/分(空转现象),车辆的车速也是处于滑行降低状态。

车辆进厂后发现车辆已处于热车状态,试车发现入档无冲击、从1至6档升档过程及降档过程的品质一切正常,读取J217故障码,故障码显示为4档传动比错误-偶发,清除后不再存在,认真检查数据流相关信息,未发现有异常。

后经过拆箱检查K1、K2、K3都很正常,似乎说明波箱内部机械没有问题,特别说明的是:在冷车状态下,在达到3档升4档的时机时,观察N282电磁阀瞬时的控制数据也是正常的,说明控制系统有控制的,只是不能升入4档,发动机出现空油门现象。

认真检查K2活塞唇口四周,未发现人为损伤、鼓包,脱落等情况,而且橡胶唇口弹性良好,检查K2供油支撑座的两道密封环,发现两道密封环竟然分别安装在一道和二道环槽中,二道环槽恰恰是K2的进油道口(槽内带有进油孔),将二道的密封环正确安装到第三道环槽中,装好K2组。

1、这是人为安装错误引起的故障,想想当初用4bar的气压测试,K2活塞仍然动作,是因为空气的流速要比油液的流速快(虽然密封环在二道槽口位置,部分遮挡了供油道口),随着油温上升到30℃以上时,油液的粘稠度有所下降,流速有所增大,能够较快的进入K2活塞腔中,故K2活塞能够动作,离合器接合,所以车辆稍热几分钟后便一切正常。

本车的故障症状:在冷车状态下,当车况达到3档升4档的换档时机时,实际上变速箱电脑已经发出了油压控制指令,但由于二道槽的油道口被密封环大部分阻碍,加上低温时油液的流速慢,K2不能及时结合,发生打滑现象,在瞬间变速箱电脑会进一步调整N282的电流(减小电流以增大K2工作油压,甚至到0.00A),如果这时K2离合器片仍处于打滑状态时(电脑监控),则电脑会增大电流(即完全解除油压),因为变速箱电脑的逻辑控制认为:这样可防止进一步烧毁离合器片,所以不能升入4档,只能处于低速档3档以下行驶。

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